2.1 Verkeer en vervoer

Het doel is om jaarlijks het aantal ernstige verkeersongevallen met 10% te verminderen. In het jaarlijks te ontwikkelen actieplan verkeersveiligheid zal in beeld worden gebracht welke maatregelen daar voor nodig zijn. In 2020 zijn er vanwege corona afwijkende resultaten. In de begroting voor 2022 zijn we uitgegaan van een normaal (hersteld) verkeersbeeld.

Aantal ernstige verkeersongevallen op gemeentelijke wegen. De Randweg (N2) wordt hierin niet meegenomen.

Het aantal ernstige verkeersongevallen geeft een indicatie van de verkeersveiligheid in Eindhoven. Het streven naar minder verkeersongevallen (en slachtoffers) maakt onderdeel uit van de strategische doelen die verwoord zijn in de Visie Eindhoven op Weg (2013).

VIA Ongevallendatabase

registratie

jaarlijks

Verkeersveilige stad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Het meten van het aantal gemotoriseerde voertuigen in de drie spoortunnels (Vestdijktunnel, Boschdijktunnel en Elisabethtunnel) is een belangrijke maatstaf voor de ontwikkeling en gebruik van autogebruik in het centrum. Met deze indicator wordt inzichtelijk wat de trend is van het aantal passerende auto’s door het centrum. We zetten in op een verlaging met het stimuleren van lopen, fietsen en het OV enerzijds, en het verbeteren van doorstroming op de Ring anderzijds. De index is vastgezet op 2020, toen het autoluw centrum is vastgesteld.

Monitoren van het aantal auto's in het centrum. 2020 = 100.

We willen minder autoverkeer in het centrum. We gebruiken onze telpunten om het aantal voertuigen te registreren.

Eigen telpunten

registratie

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

In Eindhoven op Weg is de voetganger als belangrijkste modaliteit beschreven. Daarom streven we jaarlijks naar een verbetering van de voetgangervriendelijkheid.

Rapportcijfer voor voetganger-vriendelijkheid

We willen langzaamverkeer stimuleren en faciliteren, daarom goed om de beleving van de voetgangervriendelijkheid te monitoren.

Inwonersenquête BI

enquête

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

We streven jaarlijks naar een hogere waardering van de fietsvriendelijkheid.

Rapportcijfer voor fiets vriendelijkheid

We willen langzaamverkeer stimuleren en faciliteren, daarom goed om de beleving van de fietsvriendelijkheid te monitoren

Inwonersenquête BI

enquête

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

We streven naar een jaarlijkse verbetering van de OV vriendelijkheid.

Rapportcijfer voor OV vriendelijkheid

We willen OV stimuleren, daarom monitoren we de beleving van de OV vriendelijkheid

Inwonersenquête BI

enquête

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

De ambitie is om de bereikbaarheid van het centrum te verbeteren. Omdat er geen grote verandering/stijging van een rapportcijfer is te verwachten is de ambitie uitgedrukt in een stijging van een tiende procentpunt per vijf jaar.

Het gemiddelde van de rapportcijfers voor de bereikbaarheid van het centrum met auto, fiets en openbaar vervoer uit de inwonersenquête.

Een rapportcijfer voor de bereikbaarheid van het centrum laat zien hoe bewoners de bereikbaarheid van het centrum ervaren. Een goede bereikbaarheid maakt het centrum aantrekkelijker en leefbaarder conform de strategische doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Inwonersenquête

enquête

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

We streven naar een betere doorstroming van de Ring.

Toename van verkeer en doorstroming op de Ring, 2020=100

Doel is meer verkeer op de Ring en minder in het centrum en een betere doorstroming.

Eigen telpunten

registratie

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

We zetten in op het stimuleren van fietsgebruik, omdat het gezond en duurzaam is, en een belangrijke oplossing voor de bereikbaarheid van de stad. Elk jaar zetten we in op een toename van het aantal fietsers.

Tellen van het aantal fietsers op fietsroutes.

We willen langzaamverkeer stimuleren en monitoren daarom het gebruik van de fietsroutes.

Eigen telpunten

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

2020 is startjaar (100), in de jaren daarna moet de doorstroming verbeteren.

We streven naar een betere doorstroming op de belangrijke toegangswegen (incl Ring)

Door de doorstroming op belangrijke toegangswegen te verbeteren, verleiden we weggebruikers om deze routes te nemen. Hiermee geven we invulling aan autoluw centrum en verminderen we sluipverkeer door wijken.

Eigen telpunten

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Visie Eindhoven op Weg (2013)

In 2012 (referentiejaar bepalen doelstelling) was het aandeel duurzame mobiliteit 58%. Het doel is om dit te laten groeien tot 66% in 2025. De afgelopen jaren is het aandeel duurzame mobiliteit sneller gegroeid dan verwacht, het in 2016 verwachte aandeel van 60% werd in 2013 al gerealiseerd. De volgende stap (61%) op weg naar de ambitie van 2025 wordt in 2018 verwacht.

De modal split is de verdeling van de vervoerswijzen over een aantal reisbestemmingen samen. De modal split wordt in Eindhoven gemeten via de inwonersenquête en zegt dus alleen iets over de vervoerskeuze van de inwoners van Eindhoven. Het percentage duurzaam vervoer is het aandeel lopen, fiets en OV gebruik bij elkaar opgeteld. Het percentage duurzaam vervoer wordt ook wel het aandeel duurzame mobiliteit genoemd.

De modal split laat zien in welke mate Eindhovenaren kiezen voor duurzame vervoerswijzen. Het streven naar een verandering in de verdeling van vervoerswijzen, met andere woorden vaker lopen, fietsen en reizen met het openbaar vervoer, maakt onderdeel uit van de strategische Doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Inwonersenquête

enquête

jaarlijks

Duurzame mobiliteit

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Dit is een nieuwe indicator, in 2020 maakte deze geen deel uit van de begroting.

Overzicht van het aantal openbaar beschikbare deelvoertuigen (o.a. fietsen, scooters en auto’s).

Noodzakelijke faciliteit voor stimuleren deelmobiliteit

Informatie leveranciers en vergunningen

registratie

jaarlijks

Duurzame mobiliteit

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Jaarlijkse groei van 10%

Het betreft het aantal geregistreerde voertuigen van de RDW.

Indicator geeft een beeld van de groei van het aantal emissievrije voertuigen in de stad. Dit draagt bij aan een schonere stad.

RDW

registratie

jaarlijks

Duurzame mobiliteit

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Betreft het % inwoners dat tevreden is over de inrichting van de openbare ruimte.
We streven naar 75% tevredenheid, dit is het optimale percentage tevredenheid bij de huidige inspanningen die gericht zijn om de stad (conform vastgesteld beleid) op basiskwaliteit te beheren en te onderhouden. Een hogere streefwaarde vergt meer inspanning en dus meer middelen.

Percentage inwoners dat tevreden is over de inrchting van de openbare ruimte

Geeft aan of inwoners tevreden zijn of wij de straten goed inrichten (voldoende groen etc.)

Inwonersenquête

enquête

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Visie openbare ruimte (2006)

Geeft het % inwoners weer dat tevreden is over de manier waarop de gemeente de openbare ruimte onderhoud (schoon, heel en netjes).
We streven naar 75% tevredenheid, dit is het optimale percentage tevredenheid bij de huidige inspanningen die gericht zijn om de stad (conform vastgesteld beleid) op basiskwaliteit te beheren en te onderhouden. Een hogere streefwaarde vergt meer inspanning en dus meer middelen.

Betreft het % inwoners dat tevreden is over het onderhoud van de openbare ruimte

Sluit aan op de technische monitor in hoeverre de basiskwaliteit op verschillende onderwerpen wordt behaald. Hierdoor presenteren we zowel de objectieve als de subjectieve cijfers

Inwonersenquête

enquête

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Visie openbare ruimte (2006)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes (CROW)
- geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat
- In november 2020 heeft de gemeenteraad opnieuw het kwaliteitsniveau vastgesteld. Met het kwaliteitsniveau kan het onderhoud van wegen zo uitgevoerd worden dat de veiligheid wordt gewaarborgd, kapitaalvernietiging wordt voorkomen en bewoners tevreden zijn, tegen zo laag mogelijke kosten.

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief is gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Extern gespecialiseerd bureau (weginspectie) die werkt volgens landelijk vastgestelde systematiek (CROW)

registratie

overig

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Visie openbare ruimte (2006)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes
- geeft een goed beeld van de technische kwaliteit. Is objectief en maakt het mogelijk om te bepalen wat wanneer gedaan moet worden

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Extern gespecialiseerd bureau op basis van landelijke richtlijnen (CROW), 1x per 2 jaar, visueel elk jaar

registratie

overig

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Visie openbare ruimte (2006)

- gekoppeld aan landelijke systematiek/streefwaardes (CROW)
- geeft een duidelijk beeld van de technische staat van de openbare ruimte op het gebied van schoon en netjes. Hiermee kan een koppeling gemaakt worden met de subjectieve gegevens (wat ervaren de bewoners), zodat er een goed sturingsinstrument ontstaat
- gelijkblijvend

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Gemeente Eindhoven, afdeling kwaliteitscontrole MIBOR (registratietool)

registratie

per kwartaal

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Visie openbare ruimte (2006)

We streven naar een BVL label op alle basisscholen, dit zijn er c.a. 55.

Het Brabants Verkeersveiligheids Label is een belangrijk pakket in de educatie van de jongste Eindhovenaren

We streven naar een BVL label op alle basisscholen

Provincie / eigen registratie

registratie

jaarlijks

Verkeersveilige stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Het doel is om alle scholen van schoolzones te voorzien. In 2022 is de ambitie om dit te realiseren en te behouden.

Schoolzones zorgen ervoor dat kinderen op een veilige manier naar school kunnen.

We streven naar een schoolzone bij elke school waar een schoolzone gemaakt kan worden (= 56 scholen)

Eigen registratie

registratie

jaarlijks

Verkeersveilige stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

In 2019 en 2020 zijn we bezig geweest met de Kanaalstraat en de Vestdijk, deze zijn opgenomen in realisatie 2019.

Aantal km nog te realiseren 30 km/u straten in het centrum

Past binnen doelstelling autoluw maken binnenstad

Eigen registratie

registratie

jaarlijks

Autoluwe binnenstad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Dit gaat alleen over de slowlane.

Dit betreft het aantal km Slowlane (geen andere snelfietsroutes). Maximum is 33,5km (Slowlane compleet)

Met de Slowlane verbinden we de belangrijke werkgelegenheidslocaties en de stad met een hoogwaardige fietsverbinding.

Eigen registratie

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

De toename van het aantal kilometers gerealiseerde HOV-banen is afgestemd op de planning van de aanleg van HOV2 en HOV in de Huizingalaan. Als deze twee projecten gerealiseerd zijn, komt de HOV tussen de Huizingalaan en Eindhoven Airport via de Marathonloop aan bod. Op dit moment is er nog geen zicht op de planning van dit tracé en is daarom nog niet opgenomen inde begrote waarden.

Het aantal gerealiseerde kilometers vrijliggende HOV-banen.

We willen het aandeel duurzaam vervoer in de modal split te verhogen. Dit aandeel bestaat uit de vervoerwijzen fiets, openbaar vervoer en lopen. Het verhogen van het openbaar vervoeraandeel gebeurt onder andere door de aanleg van nieuwe HOV-banen. Hoe meer kilometers HOV-baan, hoe aantrekkelijker het wordt om van de bus gebruik te maken, hoe groter de kans op een hoger aandeel openbaar vervoer in de modal split.

Overzicht hoeveelheden areaal en objecten openbare ruimte van de afdeling Geoinformatie en Kwaliteit

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Jaarlijks worden er ongeveer 11 verkeerslichten vervangen. Dit aantal is gebaseerd op het gemiddelde aantal vervangingen in de afgelopen jaren.

Het aantal verkeerslichten dat wordt vervangen.

In Eindhoven zijn ongeveer 170 kruispunten uitgerust met verkeerslichten, waarvan er nog enkele tientallen sterk verouderd zijn. Deze verouderde verkeerlichten kunnen veel minder verkeer afwikkelen dan nieuwe verkeerslichten, omdat nieuwe verkeerslichten intelligent zijn.

Registratie van de afdeling Verkeer en Milieu

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

We zetten in op de uitbreiding van het aantal hubs / P+R

Het betreft zowel hubs op diverse schaalniveaus, P+R als toekomstige regionale Smart Hubs.

We willen het gebruik van P+R stimuleren, randvoorwaardelijk is dat je voldoende parkeerplaatsen op een P+R aanbiedt.

Eigen registratie

registratie

jaarlijks

Bereikbaarheid van de stad

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Cijfers gebaseerd op de klimaatmonitor. Begroting is aangepast op basis van realisatie 2020 met een jaarlijkse groei van 10%.

Het betreft de registratie van de RDW.

Het aanbod van laadpalen is één van de factoren voor de introductie van elektrische auto’s

Externe registratie

registratie

jaarlijks

Duurzame mobiliteit

Beleidsstukken:

Visie Eindhoven op Weg (2013)

Geen directe ontwikkeling. Budgetten zijn gelijkblijvend. Het aantal is afhankelijk van wat er op welke locatie nodig is en of dit een groot of klein project is

Het betreft het aantal wegen waar groot onderhoud aan uitgevoerd wordt (incl. herinrichting)

Geeft aan wat we doen met beschikbare middelen: hoeveel wegen pakken we aan van het beschikbare budget

Onderhoudsprogramma

registratie

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Beleidsstukken:

Visie openbare ruimte (2006)

Geen directe ontwikkeling. Budgetten zijn gelijkblijvend. Het aantal is afhankelijk van wat op welke locatie nodig is en of dit een groot of klein project is

Het betreft het aantal kunstwerken waar onderhoud aan gepleegd wordt. Type onderhoud wordt bepaald op basis van uitkomst van inspecties

Geeft aan wat we doen met beschikbare middelen: hoeveel kunstwerken pakken we aan van het beschikbare budget

Onderhoudsprogramma

registratie

jaarlijks

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Beleidsstukken:

Visie openbare ruimte (2006)

Bepaald op basis van te verwachten ontwikkeling te onderhouden areaal

Het betreft het areaal dat onderhouden wordt
Uitbreiding van verharding minus verminderen van verharding als gevolg van actief verharden.

Geeft aan wat wij er aan doen om er voor te zorgen dat de stad netjes en schoon is

Areaalgegevens afdeling BOR die deze gegevens in haar systeem heeft zitten

registratie

per kwartaal

Aantrekkelijke en leefbare openbare ruimte

Beleidsstukken:

Visie openbare ruimte (2006)